穩(wěn)增長(zhǎng)促投資形勢(shì)下地方新一輪基建高潮將興起
發(fā)表時(shí)間：2015-07-01 瀏覽次數(shù)：1781次
在穩(wěn)增長(zhǎng)、促投資的大形勢(shì)下，地方新一輪的基建高潮即將興起。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，近期，各地召開了一些公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)的推進(jìn)會(huì)。同時(shí)，發(fā)改委對(duì)地方上報(bào)項(xiàng)目的審批也逐步寬松。“例如審計(jì)署對(duì)一些地方項(xiàng)目的未批先建，以前的態(tài)度都是批評(píng)，現(xiàn)在基調(diào)有些改了。”董焰表示。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，僅僅6月份一個(gè)月內(nèi)，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的基建項(xiàng)目投資金額已達(dá)2500多億元。
6月23日，國(guó)家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個(gè)基建項(xiàng)目：武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為1148.9億元；長(zhǎng)春市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后，新增建設(shè)項(xiàng)目總投資148.6億元。北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障配套設(shè)施改造工程按照滿足2020年首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障需要目標(biāo)進(jìn)行，總投資5.06億元。
此前，國(guó)家發(fā)展改革委6月10日發(fā)布了7個(gè)鐵路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目批復(fù)，總投資額超過(guò)1200億元。
除國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的項(xiàng)目之外，各地也在積極地籌備一些上馬的項(xiàng)目。
陜西計(jì)劃開工西安至銀川客運(yùn)專線，西銀高鐵項(xiàng)目陜西段有164公里，計(jì)劃工期5年。項(xiàng)目建成后，銀川至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)。這是陜西省交通廳廳長(zhǎng)馮西寧在全省公路建設(shè)專題會(huì)上透露的。
西安至銀川的路線是一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，接近鐵總的一位人士表示，陜西和寧夏方面對(duì)于這條鐵路寄望已久。
不過(guò)，該線路的資金籌集是個(gè)很大的問(wèn)題。上述人士表示，西銀高鐵投資體量屬于中等，大概會(huì)有兩三百個(gè)億，但對(duì)陜西和寧夏來(lái)說(shuō)，仍是很大的數(shù)目。不過(guò)按照以往的慣例，資本金只占總投資的四五成，此外，對(duì)于這種中西部地區(qū)的鐵路，政府會(huì)大力支持，最終，投資的大頭可能會(huì)是鐵總，地方政府只是以征地拆遷折價(jià)入股。
京津冀軌道交通一體化也動(dòng)作不斷。
繼京唐鐵路傳出有望年內(nèi)開工的消息后，又一條重量級(jí)的線路也呼之欲出。
日前，天津市重點(diǎn)規(guī)劃編制指揮部召開新聞發(fā)布會(huì)稱，作為同時(shí)貫穿京津冀三地的首條城際高鐵線路，京濱城際鐵路前期規(guī)劃方案已經(jīng)初步確定。
據(jù)了解，現(xiàn)有的京津城際鐵路由北京南站始發(fā)，經(jīng)亦莊、武清等地到達(dá)天津。不過(guò)，這條城際鐵路并未經(jīng)過(guò)河北，而規(guī)劃中的京濱城際高鐵不僅連接北京與天津，而且將從北京先途經(jīng)河北香河，再到天津?qū)氎妫詈笸系教旖驗(yàn)I海新區(qū)。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，大多數(shù)鐵路和城軌項(xiàng)目的投資依然靠鐵總和地方政府來(lái)完成，這是由城軌、鐵路的公益性大、投資周期長(zhǎng)、盈利預(yù)期差等性質(zhì)決定的。
不過(guò)，也有一些少數(shù)項(xiàng)目吸引到了民資。
據(jù)青海當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，日前，青海塔爾丁至肯德可克地方鐵路PPP項(xiàng)目合作框架協(xié)議成功簽訂。
這是繼去年紅柳至一里坪地方鐵路BT施工總承包合作模式后，青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司探索招商引資模式、拓展融資渠道的又一次嘗試。合作方為中鐵十一局集團(tuán)。
據(jù)了解，塔爾丁至肯德可克地方鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)91.8公里，分兩期建設(shè)。一期開工建設(shè)的塔爾丁至尕林格段線路長(zhǎng)43公里，估算總投資13億元，工期2年。該項(xiàng)目建設(shè)主要是為柴達(dá)木西南部的肯德可克、野馬泉、尕林格及索拉吉爾礦區(qū)的鐵礦石等礦產(chǎn)資源開發(fā)提供外運(yùn)服務(wù)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到推動(dòng)作用。
董焰表示，能夠吸引到民資、采用PPP模式的鐵路大多為短途的貨運(yùn)鐵路。
責(zé)任編輯：王倩
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，近期，各地召開了一些公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)的推進(jìn)會(huì)。同時(shí)，發(fā)改委對(duì)地方上報(bào)項(xiàng)目的審批也逐步寬松。“例如審計(jì)署對(duì)一些地方項(xiàng)目的未批先建，以前的態(tài)度都是批評(píng)，現(xiàn)在基調(diào)有些改了。”董焰表示。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，僅僅6月份一個(gè)月內(nèi)，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的基建項(xiàng)目投資金額已達(dá)2500多億元。
6月23日，國(guó)家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個(gè)基建項(xiàng)目：武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為1148.9億元；長(zhǎng)春市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后，新增建設(shè)項(xiàng)目總投資148.6億元。北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障配套設(shè)施改造工程按照滿足2020年首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障需要目標(biāo)進(jìn)行，總投資5.06億元。
此前，國(guó)家發(fā)展改革委6月10日發(fā)布了7個(gè)鐵路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目批復(fù)，總投資額超過(guò)1200億元。
除國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的項(xiàng)目之外，各地也在積極地籌備一些上馬的項(xiàng)目。
陜西計(jì)劃開工西安至銀川客運(yùn)專線，西銀高鐵項(xiàng)目陜西段有164公里，計(jì)劃工期5年。項(xiàng)目建成后，銀川至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)。這是陜西省交通廳廳長(zhǎng)馮西寧在全省公路建設(shè)專題會(huì)上透露的。
西安至銀川的路線是一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，接近鐵總的一位人士表示，陜西和寧夏方面對(duì)于這條鐵路寄望已久。
不過(guò)，該線路的資金籌集是個(gè)很大的問(wèn)題。上述人士表示，西銀高鐵投資體量屬于中等，大概會(huì)有兩三百個(gè)億，但對(duì)陜西和寧夏來(lái)說(shuō)，仍是很大的數(shù)目。不過(guò)按照以往的慣例，資本金只占總投資的四五成，此外，對(duì)于這種中西部地區(qū)的鐵路，政府會(huì)大力支持，最終，投資的大頭可能會(huì)是鐵總，地方政府只是以征地拆遷折價(jià)入股。
京津冀軌道交通一體化也動(dòng)作不斷。
繼京唐鐵路傳出有望年內(nèi)開工的消息后，又一條重量級(jí)的線路也呼之欲出。
日前，天津市重點(diǎn)規(guī)劃編制指揮部召開新聞發(fā)布會(huì)稱，作為同時(shí)貫穿京津冀三地的首條城際高鐵線路，京濱城際鐵路前期規(guī)劃方案已經(jīng)初步確定。
據(jù)了解，現(xiàn)有的京津城際鐵路由北京南站始發(fā)，經(jīng)亦莊、武清等地到達(dá)天津。不過(guò)，這條城際鐵路并未經(jīng)過(guò)河北，而規(guī)劃中的京濱城際高鐵不僅連接北京與天津，而且將從北京先途經(jīng)河北香河，再到天津?qū)氎妫詈笸系教旖驗(yàn)I海新區(qū)。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，大多數(shù)鐵路和城軌項(xiàng)目的投資依然靠鐵總和地方政府來(lái)完成，這是由城軌、鐵路的公益性大、投資周期長(zhǎng)、盈利預(yù)期差等性質(zhì)決定的。
不過(guò)，也有一些少數(shù)項(xiàng)目吸引到了民資。
據(jù)青海當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，日前，青海塔爾丁至肯德可克地方鐵路PPP項(xiàng)目合作框架協(xié)議成功簽訂。
這是繼去年紅柳至一里坪地方鐵路BT施工總承包合作模式后，青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司探索招商引資模式、拓展融資渠道的又一次嘗試。合作方為中鐵十一局集團(tuán)。
據(jù)了解，塔爾丁至肯德可克地方鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)91.8公里，分兩期建設(shè)。一期開工建設(shè)的塔爾丁至尕林格段線路長(zhǎng)43公里，估算總投資13億元，工期2年。該項(xiàng)目建設(shè)主要是為柴達(dá)木西南部的肯德可克、野馬泉、尕林格及索拉吉爾礦區(qū)的鐵礦石等礦產(chǎn)資源開發(fā)提供外運(yùn)服務(wù)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到推動(dòng)作用。
董焰表示，能夠吸引到民資、采用PPP模式的鐵路大多為短途的貨運(yùn)鐵路。
責(zé)任編輯：王倩
