衍生龐大商機 “一帶一路”將掀落地高潮　　3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱《行動》)，備受關注的“一帶一路”頂層設計出爐，不僅標志著我國以“一帶一路”為主旋律的外交戰略將開啟新篇章，也標志著我國以“一帶一路”為契機的國家資產負債表重構正式登臺，2015年有望成為我國第四次投資浪潮的大變局元年。


　　經過連續30多年的高速增長，截至2014年，我國已擁有6.3萬億美元海外資產，凈資產達1.8萬億美元，但遺憾的是，如此龐大的海外凈資產一直伴隨著負收益，致使我國在手握巨額凈資產的同時卻要向別國支付投資收益。同時，近年來雖然我國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便于擴大交往。因此，我國需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資范圍。


　　近遠兼顧內涵豐富


　　當今世界，謀求多邊共贏，才是理性之舉。我國通過“一帶一路”等國際戰略的實施，推動國內企業赴海外投資，既能推動國家對外資產的多元化，又能拓展我國的海外存在，推動戰略外交，標志著我國逐步從“需求緊縮倒逼供給改革”轉向“需求擴張配合供給改革”的思路。


　　從歷史視角來看，“一帶一路”可能改變我國在宏觀政策、經濟增長、政府行為以及國際收支等方面的運行邏輯，也會對現有的國際經濟金融格局產生深遠的影響。可以說，“一帶一路”即契合了國內經濟轉型升級的需求，又為世界經濟提供了增長的途徑，其實質是國際大通道和經濟大走廊建設，能促進各種資源跨境高效配置和市場對接融合，通過沿線國家的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，拉動全區域經濟社會繁榮發展，推進東亞和歐亞經濟一體化。


　　據預計，“一帶一路”戰略將涵蓋包含亞洲在內的26個國家和地區，合計44億人口，將產生21萬億美元的經濟規模。僅僅在公路、鐵路、港口、油管、橋梁、輸電網路、光纜傳輸等基礎設施互聯互通上，就將衍生龐大商機，跨國投資規模約524億美元。目前，已經有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表達了積極態度，預計“一帶一路”不久將掀起落地高潮。未來10~15年，我國將進入“內生驅動、全球布局”的新戰略機遇期，作為一項涉及廣泛的國家戰略，“一帶一路”有著更豐富的內涵和更堅實的支撐，即從近期的“基建互通、金融互通、產業對接、資源引入”到遠期的“商貿文化互通、區域經濟一體化和共同繁榮”。


　　激發新一輪經濟增長


　　《行動》的發布，揭示了未來我國經濟發展的新邏輯，表明“一帶一路”戰略呈加速推進之勢，或將成為我國經濟的重大轉折點。從政治角度看，從早期規劃到文件正式發布，“一帶一路”戰略已經成為全國新一輪投資和經濟增長的動力所在，可能重新改變地方政府的行為模式，由此產生的經濟帶動作用可能遠超預期。其中所涉及的城市帶發展，將集聚相應的人口和生產活動，既促進城市化進程，也將在城市化的發展過程中，縮小區域差距。而一直以來，我國內地、沿邊與沿海地區經濟發展水平差異較大，“一帶一路”根據西北、東北、西南、內陸、沿海和港澳臺等各個地區板塊的地理、經濟特點，發揮各自優勢，賦予了區域協調發展總體戰略以新的內涵。


　　從經濟角度看，2009年后，我國投資在產能過剩的壓力下持續回落，隨著“一帶一路”戰略進入落實階段，投資低迷的趨勢可能逆轉。根據民生宏觀研究院報告顯示，我國各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，具體項目主要以“鐵公基”為主，占到全部投資的68.8%。按一般基礎設施的建設周期為2~4年計算，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億~4000億元左右，預計將拉動GDP增速0.2~0.3個百分點。


　　有分析認為，“一帶一路”是一個復雜的系統工程，在這個系統工作當中，制造業、農業、服務業、旅游文化創意產業都有可能成為“一帶一路”建設過程當中新的增長點，其中基礎設施建設類行業、先進制造行業、油氣產業鏈、交通運輸類行業、旅游業等行業或將直接受益。但是，“一帶一路”具有長期性和復雜性，在相當一段時間內將面臨著交通、通信等硬件設施缺乏、法規政策不相容、缺乏政治互信等挑戰。不過可以肯定的是，從經濟影響上來看，“一帶一路”目前僅僅是一個開端，未來10年，“一帶一路”戰略會成為我國重大的政策紅利，其在對內對外的發展中將產生重大影響。