2013年8月，由中國機械進出口(集團)有限公司牽頭，與中鐵五局共同修建的斯里蘭卡南部鐵路項目正式開工，這是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。


　　南部鐵路是斯里蘭卡交通基礎設施互聯(lián)互通工程中的重點項目之一。從起點馬塔拉沿海岸線一直向東延伸至卡塔拉伽馬，全長約127公里。在熱火朝天的建設工地上，中國最大的工程機械品牌三一重工的挖掘機十分顯眼。據(jù)負責該項目特服工作的三一工程師馮果介紹，除了挖掘機以外，三一的泵車、拖泵、汽車吊、旋挖鉆等十多臺產(chǎn)品均參與了該項目的施工。


　　三一設備表現(xiàn)優(yōu)異，首批進入該項目


　　2013年，隨著南部鐵路開工建設，中建五局首先在斯里蘭卡采購了一批三一的挖掘機和汽車吊產(chǎn)品，這批設備成為了首批參與該項目施工的設備。隨后，由于三一設備在現(xiàn)場的優(yōu)異表現(xiàn)，中建五局又先后采購了泵車、拖泵、旋挖鉆等三一系列產(chǎn)品，并于今年再次追加了兩臺挖掘機。


　　三一服務工程師馮果是該條鐵路項目上唯一的特服工程師，他精通各類產(chǎn)品的技術知識。然而，南部鐵路項目工程量大、人手少，這讓馮果的工作十分緊張。幸運的是，三一設備質(zhì)量過硬，到目前為止，還沒有出現(xiàn)過大的故障。馮果每個月至少要去兩次現(xiàn)場，對沿線三一的設備進行巡檢和主動服務，每次去他都會對現(xiàn)場的設備操作手進行培訓，提高他們的操作技能和簡單的排故能力。


　　據(jù)馮果介紹，三一的泵車、拖泵、汽車吊參與了項目全線的施工，設備調(diào)動頻繁，但施工高效。施工過程中，三一泵送設備的環(huán)保節(jié)能品質(zhì)受到認可，在節(jié)水降噪上效果明顯。另外，三一旋挖鉆機很好地適應了當?shù)氐氖┕ぁＫ估锾m卡南部土壤底層多花崗巖，硬度達到100兆帕，三一旋挖鉆機配合適當?shù)墓しǎ霂r效果極佳，平均成樁水平穩(wěn)居其他品牌前列。


　　有一次，現(xiàn)場打樁過程中，由于操作手對地面情況不甚熟悉，使用了不匹配的鉆具，導致鉆頭脫落。馮果聞訊趕到現(xiàn)場，指導操作手更換合適的鉆具，并現(xiàn)場提供工法支持。停止的樁工作業(yè)很快重新啟動，現(xiàn)場操作手朝他豎起了大拇指。


　　一年的施工過程中，三一設備良好的性能和較少的故障，獲得了施工方的認可，同時也獲得了當?shù)卣那嗖A，斯里蘭卡政府多次采購三一產(chǎn)品。


　　斯里蘭卡是三一印度大區(qū)的重點聚焦區(qū)域。三一設備于2004年首次進入該區(qū)域，參與當?shù)厮こ探ㄔO。除了參與斯里蘭卡南部鐵路建設外，三一設備還參與了普塔拉姆火電廠、科倫坡南港、汗班托塔港口等重點工程項目的建設。


　　據(jù)馮果介紹，在斯里蘭卡，中資企業(yè)承包了眾多當?shù)毓こ添椖康慕ㄔO。由于中資企業(yè)對三一品牌認可度比較高，這也讓三一設備獲得了更多進入斯里蘭卡各大工地大展拳腳的機會。三一設備在當?shù)氐钠放浦炔粩嗵嵘Ｄ壳八估锾m卡擁有約300臺各類三一產(chǎn)品，代理商建立了維修服務中心。


　　中企為斯里蘭卡修90年來首條鐵路


　　斯里蘭卡南部鐵路項目共分三期，一期工程從馬塔拉到貝里亞塔，長約27公里，項目合同總額為2.78億美元。工程內(nèi)容包括一條內(nèi)燃牽引單線寬軌鐵路，以及相關的車站、隧道、橋梁和涵洞等。


　　這次中國企業(yè)參與建造斯里蘭卡鐵路，創(chuàng)造了兩個“第一”。“首先，這個項目是中國企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。第二，這個項目是斯里蘭卡近90年來修建的第一條新建鐵路線。”


　　自19世紀60年代起，英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路。但從1928年最后一條鐵路完工到2013年南鐵項目啟動，其間斯里蘭卡沒有新修過任何鐵路。據(jù)了解，中方承建的這條鐵路設計時速可達120公里，將是斯里蘭卡時速最高的鐵路。


　　項目在建成之后，從斯里蘭卡首都科倫坡，經(jīng)過馬特拉、汗班托塔港和南部新建國際機場可以直達卡特拉伽馬，對于沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、改變斯里蘭卡南部經(jīng)濟落后局面、推動斯里蘭卡戰(zhàn)后經(jīng)濟復興都將發(fā)揮重要作用。


　　另外，作為“21世紀海上絲綢之路”的重要沿線國家，斯里蘭卡南鐵項目將對進一步深化中斯兩國關系，擴大雙邊貿(mào)易發(fā)揮積極作用。


責任編輯：郭靜峰