若只聽“中重卡銷量同比下降將近40%”這樣的訊息，那1~2月份的卡車市場(chǎng)表現(xiàn)真的是太令人失望了。不過，對(duì)于此態(tài)勢(shì)，更多的人還是報(bào)以“期望”：期待在3、4月份迎來羊年卡車市場(chǎng)的第一個(gè)銷售高峰。


　　筆者在對(duì)此進(jìn)行分析的同時(shí)，參加了徐工汽車高端重卡漢風(fēng)下線的活動(dòng)，在活動(dòng)舉行的同時(shí)，該公司銷售老總就2014年重卡市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)，也對(duì)2015年重卡市場(chǎng)進(jìn)行了展望。這不禁讓人想起在去年年末各大主流卡車企業(yè)陸續(xù)召開的商務(wù)大會(huì)，當(dāng)時(shí)很多人表示，雖然日子不好過，但也要踏踏實(shí)實(shí)走下去。


　　對(duì)此，筆者也想用這句話來“慰藉”1~2月銷量受挫的各品牌廠家，但前提是方向需正確。何為方向?即要把握市場(chǎng)機(jī)遇，不僅要把握好國家固定投資的方向，還要對(duì)當(dāng)前的政策法規(guī)做到“心中有數(shù)”。比如，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)層面，房地產(chǎn)開發(fā)投資速度明顯放緩，制造業(yè)投資繼續(xù)回落，而當(dāng)前最能刺激商用車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)支撐力量就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政策層面，淘汰黃標(biāo)車、相關(guān)部門對(duì)“超載超限”治理力度的加強(qiáng)等。


　　不僅如此，還要對(duì)卡車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。筆者在走訪過程中了解到，2014年的卡車市場(chǎng)表現(xiàn)與2013年相比，牽引車的增長幅度最大，載貨車基本持平，自卸車和專用車市場(chǎng)下滑明顯。對(duì)車型結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)變化有了掌握，就可以調(diào)整產(chǎn)品布局，做到有的放矢。


　　兩會(huì)剛剛閉幕，業(yè)內(nèi)不少人士開始研究《政府工作報(bào)告》，“新常態(tài)”下經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。面對(duì)平淡的日子，如何做到脫穎而出?或許從眾廠家正在開展的多項(xiàng)產(chǎn)品推廣活動(dòng)中會(huì)略知一二。


責(zé)任編輯：趙凡