“鸚鵡洲大橋通車以來，每天上下班又多了一條方便的道路選擇。”3月6日，家住漢陽區鸚鵡大道建港長航新村，在武昌區中山路上班的陳先生對筆者說。


　　為構造中部崛起綜合交通網，2014年，湖北省交通完成固定資產投資1100億元，提前13個月完成“十二五”規劃目標任務。全省建成農村公路14000公里，高速公路通車里程達5106公里，鐵路營運里程達4060公里。過去一年，一項項關乎民生的交通項目駛入發展快車道。


　　去年12月28日，宜巴高速界嶺隧道通車，滬蓉高速穿越巴楚。“爬了一輩子山路，終于不用一腳灰一腳泥了!”宣恩居民喜笑顏開。“以后開車從宜昌至巴東由6小時降至2個半小時，宜昌到巫山只需2個多小時，駕車到重慶也只需6個多小時，出行太方便了。”宜昌市民高興地合不攏嘴。


　　不僅如此，2014年，谷竹高速、江南高速、恩來恩黔高速等10個項目773公里高速公路先后通車，湖北省高速公路總里程達到5106公里，位居全國第一方陣。武漢市四環線南段、麻竹高速公路孝感段、武漢城市圈環線高速公路孝感段、沙公高速公路等重點工程陸續開工，高速公路建設逆勢提速。此外，全省行政村通瀝青(水泥)路實現全覆蓋。


　　“湖北在長江經濟帶建設中應充分發揮長江黃金水道的作用，其中首要的是建設長江綜合立體交通大通道。”3月6日，全國人大代表、全國人大常委會委員辜勝阻在全國“兩會”湖北代表團全體會議上如是說。依托長江黃金水道推動長江經濟帶發展，湖北省已經在實踐。2014年，湖北省港口集裝箱吞吐量達到125萬標箱、武漢港突破100萬標箱，武漢港成為長江中上游港口中第一個突破百萬標箱的內河港口;建國以來最長的人工運河——引江濟漢通航工程建成投入使用，直接溝通長江、漢江航運，形成810公里高等級航道圈，高等級航道里程突破1700公里。


　　便捷的交通，不斷縮短著湖北人與世界溝通的距離。2014年，武漢機場國際及地區客流量達120萬人次，武漢機場的國際/地區客運航線已達30條，其中國際客運航線22條，地區客運航線8條。到2016年，總投資16.35億元的武當山機場通航后，武漢人去武當山旅游將由6小時縮短至45分鐘。到2016年年底，T3航站樓主體結構建設工程完工后，天河機場將成為武漢沖刺全國航空“第四城”的有力助推器，為武漢和湖北重塑一座“通往世界的新大門”。