基礎設施建設將是實施‘一帶一路’戰略的重要抓手。”1月28日，中國對外承包工程商會綜合部主任張湘在接受21世紀經濟報道采訪時表示。


　　2013年，中國國家主席習近平在訪問中亞和東盟期間先后提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰略構想。“一帶一路”戰略從地域上涉及60多個國家，貫通中亞、南亞、東南亞、西亞等區域，總人口約44億，GDP總額約占全球的29%。


　　道路聯通是“一帶一路”建設的主要內容之一。“一帶一路”建設包括8個重點領域，即基礎設施互聯互通、經貿合作、產業投資合作、能源資源合作、金融合作、人文交流合作、生態環境合作和海上合作。


　　張湘表示，對外承包工程商會的會員企業正好是從事基礎設施建設的力量，將成為具體項目的建設者。同時，由于承包商會的會員企業涉及裝備貿易、能源開發、金融合作、海港、物流交通等領域，他們也將成為更多互聯互通項目的推動者。


　　目前“一帶一路”總體規劃尚未正式公布，張湘對21世紀經濟報道記者表示，預計中亞、東南亞和中東歐將會是規劃關注的重點范圍。“雖然‘一帶一路’有若干路線，但周邊仍將是起步階段最關注的重點。在這些國別進行的基礎設施互聯互通項目也會在起步階段受到更多重視。”張湘說。她舉例說，比如中巴經濟走廊和孟中印緬經濟走廊，中國和東南亞地區的鐵路相連都將被列入規劃之中。


　　中國商務部部長高虎城在去年發表的一篇關于“一帶一路”建設的署名文章中提及，要推進區域基礎設施互聯互通;積極推進亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、孟中印緬經濟走廊、中巴經濟走廊等骨干通道建設。


　　根據商務部方面公布的數字，2013年，我國與沿線國家貿易占我國對外貿易總額的25%，對沿線國家直接投資占我國對外直接投資總額的16%，在沿線國家承包工程營業額占我國對外承包工程總額的一半。


　　張湘透露，承包商會會員已經對“一帶一路”戰略表現出強烈的興趣。目前會員企業對沿線國家的市場業務和項目儲備進行了梳理，將進一步推動條件已經成熟的項目;企業也進一步加強了對沿線國家的研究，了解當地民眾的意愿。“雖然‘一帶一路’戰略由中方先提出，但它不是一個單邊的規劃，需要中國和當地協力才能做成。”張湘說。


　　將于今年6月初在澳門舉行的“國際基礎設施投資與建設高峰論壇”也結合了“一帶一路”戰略，將主題定為“區域經濟融合助推國際基礎設施合作新發展”。


　　中國對外承包工程商會28日公布的數據顯示，2014年我國對外承包工程業務完成營業額1421.1億美元，合人民幣8000億元，同比增長3.8%;新簽合同額1917.6億美元，約合人民幣1.2萬億，同比增長11.7%。在鞏固亞非傳統市場的同時，企業在北美、拉美、歐洲等地區接連簽署重要項目，比如中國建筑股份有限公司中標美國普拉斯基高架橋項目，中國葛洲壩集團公司中標阿根廷水電站項目等。


　　此外，中國路橋公司簽約實施的肯尼亞蒙內鐵路，全部采用中國技術標準，邁出了“中國標準走出去”的關鍵一步。


　　中國承包工程企業在海外發展的過程中，也意識到境外投資的重要性，通過投資、并購，開始了業務的轉型升級。2014年，中國建筑股份有限公司完成第一單海外并購交易，收購美國知名承包商PLAZA建筑;中國交通建設股份有限公司則通過聯合并購，獲得了南亞地區重要港口的運營權。張湘表示，隨著中國對外投資的快速增長，也將帶動能源、地產等基建項目的實施。