未來五年鐵路建設(shè)速度不減


　　近日，筆者從國家鐵路局了解到，在廣泛征求國家有關(guān)部門、中國鐵路總公司及路內(nèi)外專家意見建議的基礎(chǔ)上，已完成編制鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，并提報國家發(fā)展改革委和交通運輸部。


　　據(jù)鐵路內(nèi)部人士透露，2015年鐵路建設(shè)投資不會減少，依舊保持高位建設(shè)速度，完成“十二五”規(guī)劃不成問題。并且從已有的城際鐵路、城市地鐵的建設(shè)情況和規(guī)劃看，已為“十三五”期間的鐵路投資奠定了基礎(chǔ)。


　　專家表示，雖然經(jīng)過多年加速建設(shè)，我國鐵路發(fā)展成就顯著，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有差距,建設(shè)空間巨大。因此，2015年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。


　　國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2015年國家鐵路局一方面將繼續(xù)組織做好“十三五”鐵路籌資能力、路網(wǎng)規(guī)劃等18項課題研究工作，同時認(rèn)真梳理“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)模和項目，編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案，并做好與綜合交通運輸體系規(guī)劃的銜接，及時啟動中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究工作。


　　2015年基建投資項目不斷開啟


　　1月16日，國家發(fā)改委批復(fù)兩項鐵路和軌道交通項目，具體為濟南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃和新建彌勒至蒙自鐵路項目。根據(jù)規(guī)劃，濟南市城市軌道交通線網(wǎng)由9條線路組成，其中市區(qū)線6條、市域快線3條，總長約331.5公里。在近期規(guī)劃中，濟南將至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里，總投資為437.2億元。新建彌勒至蒙自鐵路則全長116.4公里，項目投資總額預(yù)估為94.2億元。


　　1月18日，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，新建彌勒至蒙自鐵路項目與濟南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得了批復(fù)，兩項交通基建項目的總投資為531.4億元。業(yè)內(nèi)專家表示，2014年所批復(fù)的各項基礎(chǔ)設(shè)施投資項目對拉動經(jīng)濟增長，緩解宏觀經(jīng)濟壓力具有積極意義，有利于我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。


　　機構(gòu)稱今年鐵路投資達(dá)8100億


　　瑞銀證券交運行業(yè)分析師徐賓在今日舉行的瑞銀大中華研討會上表示，今年鐵路投資預(yù)計將繼續(xù)維持高位，達(dá)到8100億元，較去年的8000億元略微增長。瑞銀證券預(yù)計，十三五期間，鐵路的固定資產(chǎn)投資將較十二五期間高12%。


　　徐賓認(rèn)為，過去五年中，高額的鐵路投資拖累了鐵路行業(yè)的投資回報率，但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，積極效應(yīng)開始體現(xiàn)，由路網(wǎng)效應(yīng)帶來的客流增長將會提升高鐵的盈利能力。同時，由于客運流量被分流至高鐵線路上，貨運能力瓶頸被打破，從而使得鐵路貨運改革成為可能。


　　徐賓表示，隨著鐵路發(fā)展基金的設(shè)立、國務(wù)院《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》政策的出臺以及去年底發(fā)改委批復(fù)允許社會資本投資鐵路，未來鐵路建設(shè)的籌資將不再是難題。


　　而根據(jù)交通部消息，在廣泛征求國家有關(guān)部門、中國鐵路總公司及路內(nèi)外專家意見建議的基礎(chǔ)上，國家鐵路局近日編制完成了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，并提報國家發(fā)展改革委和交通運輸部。據(jù)介紹，2015年國家鐵路局一方面將繼續(xù)組織做好鐵路“十三五”鐵路籌資能力、路網(wǎng)規(guī)劃等18項課題研究工作，同時認(rèn)真梳理“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)模和項目，編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案，并做好與綜合交通運輸體系規(guī)劃的銜接，及時啟動中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究工作。


　　國家發(fā)改委的種種動作充分表明，國家對于軌道交通建設(shè)的重視，我們有理由相信2015年軌道交通建設(shè)投資仍然是重頭戲，這對于工程機械行業(yè)來說無疑是一大利好消息。