昨天凌晨3點，中鐵電氣化局施工人員正式向京津城際鐵路延伸線接觸網(wǎng)成功送電，這也標志著京津城際鐵路延伸線工程已基本竣工，即將進入開通運營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測階段。京津城際鐵路延伸線計劃今年8月份正式通車運營。通車后，從北京南站至濱海新區(qū)商務核心區(qū)于家堡只需45分鐘。


　　京津城際鐵路延伸線是京津城際鐵路的延伸和繼續(xù)。規(guī)劃顯示，延長線工程西起天津站，東至天津濱海新區(qū)于家堡商務區(qū)，全長45.1公里，設計時速為350公里。線路自天津站城際車場東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運專線并行，經(jīng)塘沽站，折向東南引入濱海新區(qū)商務核心區(qū)于家堡。


　　45.1公里的延伸線中，新建線路就有43.9公里，另外還需改建京山線3.7公里。沿途設天津、軍糧城北、塘沽和于家堡四座車站。延伸線進入塘沽站后轉入地下，高鐵變地鐵，終點站于家堡高鐵站也是全地下車站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共交通緊密銜接，旅客可在此實現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。


　　京津城際鐵路于2005年7月開工建設，全長120公里，是我國第一條真正意義上的高速鐵路。2008年8月1日開通運營后，北京和天津兩大直轄市的路程縮短為30分鐘，形成了“半小時經(jīng)濟圈”。


　　“其延伸線是北京和天津濱海新區(qū)之間的快速便捷通道。”中鐵電氣化局集團相關負責人介紹，延長線成為環(huán)渤海地區(qū)快速鐵路網(wǎng)主干線的主要組成部分，北京、天津市區(qū)和天津濱海新區(qū)之間未來往來、合作也更加重要。同時對于天津來說，延長線開通后，天津濱海新區(qū)的吸引和輻射功能將增強，也能更好承接北京企業(yè)進駐及產(chǎn)業(yè)人口轉移，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。


責任編輯：趙凡