“今年我們公司的重卡整體銷量同比增加50%，且呈逐月增長狀態。”


　　什么?增長?還是50%?沒錯，如此良好的業績就是珠三角的重卡經銷商干的。


　　在聽過太多其他地方重卡市場的抱怨和無奈后，珠三角的重卡市場不免讓人眼前一亮。


　　有漲有降 珠三角重卡市場整體好于大盤


　　在全國重卡市場持續大跌的囧境之下，珠三角的經銷商們卻仿似在象牙塔中，一些經銷商上半年業績同比持平，還有一些經銷商非但沒有下滑，反而有大幅增長。從整體情況來看，多數經銷商上半年銷量在不同程度上好于“大盤”。


　　廣州雙高汽車貿易有限公司主要銷售東風柳汽和奔馳進口重卡兩個品牌。該公司副總經理羅鎮勇表示，東風柳汽今年銷量較好，平均每月能賣15輛左右，基本與去年持平，在四月份這樣的銷售旺季能達到30輛;奔馳重卡平均每月也有5輛左右。


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　　與廣州雙高汽車情況類似，中山市廣武溢展汽車銷售服務有限公司今年的銷量也基本與去年持平。該公司負責人張經理說，“我們公司銷售的重卡以一汽解放為主，上半年銷售情況與去年持平，散戶和公司占總體客戶的大多數。”


　　相比之下，廣州昊峰汽車貿易有限公司同樣不遜色。該公司總經理廖少峰稱，廣州昊峰銷售的重卡品牌以上汽依維柯紅巖為主，今年上半年銷售額呈逐月上升的趨勢，總體銷售量同比上升了50%，且牽引車占大多數。


　　無獨有偶，位于東莞的同鴻汽車貿易有限公司總經理韋國翊說，“今年前5個月，公司銷售的福田牽引車銷量呈上升趨勢，同比增長了50%。就目前來看，6月份訂單與5月基本持平。”


　　“今年1-4月，公司的牽引車銷量與去年持平，進入5月份后呈逐步下滑的態勢，環比降幅達到30%，整體銷售情況比去年稍差。”福田歐曼和東風柳汽的經銷商，深圳天越時代汽車貿易有限公司負責人陳經理說。


　　四川現代和廣汽日野的經銷商，廣東省佛山市穎俊貿易有限公司的情況則相對要差一些。該公司范經理表示，由于公司銷售的是合資品牌重卡，在與國產品牌重卡的競爭中，價格處于劣勢地位，今年整體銷量大約下滑了40%。


　　兩大因素穩住珠三角區域


　　在市場大跌的態勢下，珠三角地區為何能“獨善其身”呢?


　　據了解，這與當地的黃標車 淘汰政策密切有關。根據《廣東省十二五主要污染物總量減排實施方案的通知》要求，廣東全省各地級以上市均應制定“黃標車”限行方案，珠江三角洲地區加強統 籌協調，逐步形成連片限行“黃標車”的空間格局。到2015年全省基本淘汰2005年以前注冊的運營“黃標車”、珠江三角洲地區力爭淘汰全部“黃標車”。


　　張經理認為，黃標車限行方案的實施推動了重卡的更新換代，不符合排放標準的車被禁止出行，施工商要保持正常運轉，就要新購一批符合標準的車，這在一定程度上刺激了重卡的銷售。


　　“珠三角地區牽引車較多，且以 黃標車為主。該地區存在大量需要更新換代的黃標車，今年上半年黃標車更換的趨勢已經顯現出來。除此之外，珠三角地區的經濟基礎較好，用戶有能力購買符合更 高排放標準的新車，這也使得珠三角黃標車的更新速度要更快一些。這些因素都帶動了上半年珠三角重卡銷量的增加。”星馬汽車華南(廣州)銷售區負責人袁亞彪 分析說道。


　　另一方面，電商物流市場的發展，也帶動了重卡的銷售。“快速發展的電子購物帶動了內陸物流市場，珠三角工廠較多，成為商品批發聚集地，拉動了當地的重卡需求量。”韋國翊分析說。


　　利好因素存在 下半年仍有希望


　　下半年，珠三角地區是否能延續上半年的良好勢頭?黃標車政策能否繼續助推該地區重卡的銷售呢?


　　韋國翊表示，“6-8月是市場 的一個平淡期，重卡銷量不會有太大的波動。進入9月后，隨著國家大型基礎設施建設的開工，工程車的需求量將會增加。在物流車方面，由于珠三角依托港口貿易 的自身特點，以及廣州南沙自貿區、深圳前海蛇口自貿區等廣東自貿區的逐步開放，商品進口量將會有不小的提升，這也將推動重卡市場的發展。此外，隨著網上購 物等電子商務的迅猛發展，長途物流車的需求也會有所增加，這些都會在不同程度上推動重卡市場的發展。”


　　與此同時，黃標車的淘汰也將進一步促進當地下半年的重卡市場。“黃標車從7月1日起在珠三角徹底禁行之后，運營商要維持正常運轉，就必須購入達標的國四車輛。我們公司上半年的預期目標看樣子是完不成了，但下半年的希望還在。”陳經理說道。


　　“隨著黃標車更新換代截止時間的臨近，下半年將會有更多不符合排放標準的黃標車被淘汰，這意味著下半年將會出現黃標車更新的小高潮，并由此帶動重卡銷量的增加。”袁亞彪這樣說道。