無論是豪強(qiáng)、還是第二陣營的重卡企業(yè)，5、6月份上頭條最多的就是在各大港口獲得的訂單，相對(duì)于整個(gè)重卡市場的大幅下降，港口牽引車的屢上頭條，則是和初夏比較應(yīng)景的話題。無獨(dú)有偶，廣州地區(qū)港口車走俏也得益于黃標(biāo)車的淘汰。上海和廣東的經(jīng)銷商對(duì)今年港口車熱銷并不看好。


　　“歐曼港口車深圳現(xiàn)場獲112輛訂單”


　　“廣州南沙自貿(mào)區(qū)批量采購150輛杰獅港口牽引車”


　　“華菱海口再獲港口牽引車100余輛訂單”


　　“現(xiàn)場簽單24輛 北奔港口牽引車交付天津”


　　“現(xiàn)場簽約128輛 訂單聯(lián)合卡車V系港口牽引車登陸寧波”


　　“聯(lián)合卡車登陸上海現(xiàn)場 簽約296輛訂單”


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　　無論是豪強(qiáng)、還是第二陣營的重卡企業(yè)，5、6月份上頭條最多的就是在各大港口獲得的訂單，相對(duì)于整個(gè)重卡市場的大幅下降，港口牽引車的屢上頭條，則是和初夏比較應(yīng)景的話題。


　　為什么今年港口牽引車比較火爆，這個(gè)火爆的情景是重卡市場的新常態(tài)，還是今年的偶然事件?


　　政策加持 成長三角、珠三角港口車走俏主因


　　重卡企業(yè)港口牽引車在各地大收紅包，最直接的原因是政策的加持。


　　據(jù)悉，今年上海市場的節(jié)能環(huán)保要求比原來還要高，從今年10月1日開始，黃標(biāo)車在上海將全面禁行;明年1月1日開始，對(duì)2005年以前的國1國2汽油車，外環(huán)線內(nèi)將限制行駛。根據(jù)聯(lián)合卡車市場部相關(guān)人員介紹，聯(lián)合卡車在上海現(xiàn)場簽單近300輛，最主要的原因是黃標(biāo)車切換帶來的效果。


　　無獨(dú)有偶，廣州地區(qū)港口車走俏也得益于黃標(biāo)車的淘汰。“今年年初，廣州政府發(fā)布了《廣州市鼓勵(lì)提前報(bào)廢黃標(biāo)車獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施方案》規(guī)定，車輛在2014年 12月15日至2015年12月31日期間注銷登記的，重卡可享受到最高3萬元補(bǔ)貼，所以在政策層面上給廣州整體卡車市場帶來的拉動(dòng)。”廣州雙高汽車貿(mào)易有限公司銷售員告訴方得網(wǎng)，“廣州、深圳這邊有不少碼頭，我們的主力市場在牽引車上，不像工程車市場那樣受基建投資減少的影響較大，因此，整體市場還不錯(cuò)。”


　　提前透支港口牽引車或?qū)一ㄒ滑F(xiàn)


　　港口牽引車走高會(huì)是常態(tài)嗎?


　　上海和廣東的經(jīng)銷商對(duì)今年港口車熱銷并不看好。


　　“去年上海就更新了3萬多輛黃標(biāo)車，極大透支了市場未來幾年的需求。”上海同鑫汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理認(rèn)為，“在黃標(biāo)車和國四的影響下，港口牽引車上半年表現(xiàn)比較好，但是等強(qiáng)制性政策一結(jié)束，要等到下一波換車熱潮估計(jì)要三四年。”


　　此外，深圳地區(qū)的經(jīng)銷商認(rèn)為，除了政策帶動(dòng)港口牽引車走高外，今年正好處于換購熱潮，“現(xiàn)在廠家推出的牽引車都在走高端化，而港口牽引車對(duì)配置和形象要求較高，我們很多用戶正好處在換車期，過了今年，估計(jì)僅兩年港口牽引車不會(huì)有什么起色。”