MYQ型5000噸門式起重機作業隊隸屬中國石油工程建設一建公司大型設備吊裝運輸分公司。這支兼具過硬的起重機設計、組裝、調試能力的操作隊伍，是單門吊裝世界最大紀錄保持者。


　　這幾天，根據國家知識產權局相關要求，MYQ型5000噸門式起重機作業隊隊長宋明全正忙著對新申報的3項專利材料進行第二版修改。


　　去年至今，宋明全所在的MYQ型5000噸門式起重機作業隊已上報10多項專利，其中10項獲得國家知識產權局授予的實用新型專利。


　　這支作業隊不僅負責起重機作業，而且參與了起重機的設計，獨立完成了組裝和試驗工作，并于今年年初創造了6250噸單門吊裝世界最大紀錄。


　　“僅靠流汗不行，要靠才智創效。”宋明全說。


　　“活圖紙”聯合“機械手”


　　面對煉化工程市場嚴峻的形勢，快速崛起的煤化工等新能源市場成為煉化施工企業轉型的方向。誰的吊裝能力強，誰就有資格叩開承攬工程核心標段的大門。


　　在這種情況下，中國石油工程建設一建公司2012年與英國多門郎公司合作研發MYQ型5000噸門式起重機。MYQ型5000噸門式起重機作業隊應運而生。


　　這個作業隊共22人，分為兩個班組。一個由宋明全這樣的80后大學畢業生組成。他們兼具專業知識和創造力，被大家稱為“活圖紙”。另一個由起重、維修等專業優秀工人組成。他們有著豐富的經驗和很強的操作能力，被大家稱為“機械手”。


　　兩個班組既各取所長，又互補互學，讓專業知識、豐富經驗和精湛技能形成合力。


　　“活圖紙”認為，吊車的400多根鋼絞線不易收放和保管，應該進行統一規范管理。“機械手”上陣，自制多個鋼絞線繞線器，不僅收放有序、保管簡易，而且可以與動力設備連接，實現了調速及遠程控制。


　　“機械手”覺得起重機100多米高的梯子和平臺用大量螺栓連接，每次組裝都耗時費力。“活圖紙”就開始琢磨，最終采用折疊式方法，組裝時間從一個多星期縮短到十幾分鐘。按照相當噸位起重機臺班費計算，每使用一次起重機可節約幾萬元臺班費、減少數百人工時。


　　一個個“五小”成果、一項項專利接踵而來，最終這臺吊裝界的“巨無霸”橫空出世。MYQ型5000噸門式起重機可適應15類、百余種工況，超過國內同類型吊裝設備，不僅節能，而且高效。


　　“高精尖”牽手“臟苦累”


　　MYQ型5000噸門式起重機的組裝，只有全英文的原則性組裝說明。這意味著1萬多個零部件的組裝都要靠自己摸索。一個零部件的安裝或者數據設置出錯，都可能帶來不可估量的經濟損失。


　　“精細!精細!再精細!”在公司專家和石化設備廠的支持配合下，高130多米、重2800噸的起重機，最小組裝誤差不到0.5毫米。


　　去年年底，在整體試驗階段，起重機主提升系統出現問題。經分析是千斤頂上下錨夾片里的污垢較多，必須更換夾片。12月的河南洛陽寒風刺骨。更換夾片的工作要在133米高的塔架頂部橫梁上完成。為了節省時間，隊員們每天迎著朝陽爬上塔架，晚上伴著落日回到地面。一天下來，他們身上是油污，嘴里是沙土，耳朵長了凍瘡。


　　在歷經上千次調試后，今年1月26日，這臺凝聚著全隊心血的MYQ型5000噸門式起重機，一“吊”動神州。消息被國內外幾十家媒體報道，這支默默無聞的作業隊逐漸被人們認識，被評為2014年度集團公司直屬機關青年文明號。


責任編輯：郭靜峰