據(jù)新華社電德國NTV電視臺網(wǎng)站5月26日發(fā)表文章稱，德國鐵路公司計劃不久后從中國購買列車。消息一出，很多人不禁感到驚訝，德國工業(yè)品出口是理所當然，但是進口工業(yè)品真是十分罕見。


    中國產(chǎn)品便宜1/3


    文章稱，德國鐵路公司打算從2017年起從中國購買3.5萬組高鐵輪對。迄今，地處魯爾區(qū)中心的波鴻軌道交通技術(shù)集團為德國鐵路公司生產(chǎn)輪對。該公司生產(chǎn)的輪對每組售價在2000到3000歐元之間。據(jù)稱，中國太原重工股份有限公司的同樣產(chǎn)品售價要低1/3。德國鐵路公司想降低成本，而這家中國公司能夠做到這點。據(jù)說，未來甚至連行駛在德國鐵軌上的整列火車都可能是“中國制造”。


    文章稱，這些指責是不恰當?shù)摹５聡F路公司并非只能購買德國配件供應商的產(chǎn)品。控制成本是企業(yè)的要務，德國鐵路公司每年在列車和零配件上花掉18億歐元，主要從歐洲采購產(chǎn)品。德國鐵路公司想壓縮這筆開支，因此看上了中國產(chǎn)品。


    德國制造遭受指責


    文章稱，中國的機車車輛制造企業(yè)今非昔比，它們在過去幾年里掌握了關(guān)鍵技術(shù)。德國鐵路公司董事海克·哈納加特說：“‘中國制造’意味著低質(zhì)量的時代已經(jīng)結(jié)束。”


    目前，北京正推動南車集團和北車集團這兩大鐵路機車車輛制造企業(yè)合并。德國鐵路公司稱，合并誕生的新集團未來有可能占據(jù)世界市場50%的份額。


    文章稱，中國的機車車輛制造企業(yè)目前生意興隆，它們正在為美國波士頓制造地鐵列車。2020年，慕尼黑城鐵將招標采購新列車。德國的區(qū)域列車據(jù)說也將由中國制造。中國邁進德國大門內(nèi)的早就不是一只腳了。


    文章介紹，迄今一直為德國鐵路公司供貨的西門子集團大概不會對此感到高興。但這家總部設在慕尼黑的公司必須接受一個事實，那就是德國鐵路公司也在應對國際競爭。此外，西門子還因其407系列高鐵車組頻出故障而遭受指責。打上“德國制造”的標簽并不會把質(zhì)次的產(chǎn)品變好。